Zu beachten ist das ein Chip möglichst erst eingebaut werden sollte wenn ihr etwas am Motor verändert habt. Also Nocke, Fächerkrümmer oder sonst was. Erst dann bringt ein Chip spürbare Mehrleistung. Bei einem originalen Motor lohnt sich die Investition nicht da der Chip dann maximal 3-4PS bringt. Bei einem getunten Motor kann er aber bis zu 10 PS bringen!

Ich möchte euch hier aber von dein "Billigchips" abraten. Ein Chip funktioniert im Grunde nur richtig wenn er auf den jeweiligen Motor abgestimmt wird! Das heißt wenn ihr eine Nocke und nen Fächer habt (zum Beispiel) und der Chip hier drauf abgestimmt wurde ist es ok. Solltet ihr dann im nachhinein noch was anderes verändern (z.B. Einspritzanlage etc.) läuft er schon nicht mehr optimal...

Nun das Problem der Billigchips, die wurde auf irgendeinen Motor abgestimmt und dann kopiert...mag sein das sie an dem Motor wo sie abgestimmt wurden nen guten Wert erziehlt haben, an eurem wird das aber nicht so sein....
Es kann sogar vorkommen das durch den Einbau eines "falschen" Chips der Motor schlechter läuft und sogar kaputt gehen kann!

Sehr zu empfehlen sind Chips die auch gleichzeitig den Drehzahlbegrenzer anheben oder gleich aufheben wie zum Beispiel der Mantzel Chip, er hebt den Drehzahlbegrenzer auf 7200 U/min an, so kann man länger in einem Gang beschleunigen und wenn man schaltet kommt man bei etwa 6600 U/min in den nächsten Gang, also genau in der Maximalleistung! Das sind dann ganz neue Beschleunigungswerte die euer Wagen dadurch erreicht ganz zu schweigen von der Endgeschwindigkeit. Es sollte euch aber klar sein das wenn man den Drehzahlbegrenzer an- oder aufhebt der Motor an Lebensdauer verliert. Der GSI mag bis 6500 U/min auf Dauer halten auch 6700 U/min geht aber 7200 U/min ist schon was ganz anderes, darauf ist das Material nicht ausgelegt. Wenn ihr also meint ihr müsstet von Berlin nach Dortmund auf der linken Spur mit 218 km/h bei 7180 U/min (ja, der Wert stimmt *g*) fahren dann wundert euch nicht wenn der Motor irgendwo bei Bielefeld die Grätsche macht!

Man merke sich: 7200 U/min hält der Motor kurzweilig aus, für den Dauerbetrieb (Autobahn) ist er aber nicht ausgelegt. Ihr müsst dann wohl oder übel bei 6500 U/min vom Gas gehen und "dahinrollen" auch wenn es noch schneller gehen könnte......aber daran gewöhnt man sich ist nur ne Frage der Selbsbeherrschung :-)